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津?yàn)H高鐵獲批！京滬高鐵二線進(jìn)入“多段多點(diǎn)”啟動(dòng)狀態(tài)

2022-01-16 10:38:26 來源：大眾日?qǐng)?bào)

1月14日，東營日?qǐng)?bào)報(bào)道：1月12日，國家發(fā)改委正式發(fā)文，批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著項(xiàng)目正式立項(xiàng)，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。國家發(fā)改委在批復(fù)中指出，為加快構(gòu)建京滬高鐵輔助通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意新建天津至濰坊高速鐵路。

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天津至濰坊高速鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，并與在建的濰煙高鐵構(gòu)成環(huán)渤海南岸高鐵通道。根據(jù)發(fā)改委批復(fù)，線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)約348.9公里，設(shè)站10座。鐵路等級(jí)為高速鐵路，雙線，設(shè)計(jì)速度為時(shí)速350公里。

津?yàn)H高鐵可行性研究報(bào)告獲批復(fù)是一件大事，這標(biāo)志著距離開工建設(shè)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一大步。1月12日，全省交通項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員視頻會(huì)議指出：山東將加快推進(jìn)濟(jì)鄭高鐵等5個(gè)在建項(xiàng)目，開工建設(shè)京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵3個(gè)項(xiàng)目，高速鐵路里程達(dá)到2400公里。京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段即京滬高鐵二線，這說明，京滬高鐵二線將在新一年開工建設(shè)。

記者觀察，歲末年初，京滬高鐵二線進(jìn)入了“多段多點(diǎn)”啟動(dòng)的狀態(tài)。

京滬高鐵二線，屬于“多段”高鐵連接成線，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段（2008年8月已通車）、天津到濰坊的津?yàn)H高速鐵路（今年將開工）、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路（待開工）、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段（2019年12月已通車）、連鎮(zhèn)高鐵的淮安到揚(yáng)州段（2020年12月已通車）、北沿江高速鐵路的揚(yáng)州到南通段（待開工）、滬蘇通鐵路的南通到上海段（2020年7月已通車）。

在東營市人民政府網(wǎng)站上，2021年6月22日，東營市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)宋迎章參加2021年第67輪行風(fēng)熱線時(shí)表示，東營向南規(guī)劃建設(shè)3條高鐵，以解決乘坐高鐵前往蘇浙滬出行需求，其中一條是：“東部的東營-濰坊-新沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海通道，這條通道是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》京滬輔助通道的重要組成，主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個(gè)高鐵項(xiàng)目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”。

宋迎章這段話信息量很足，其所言“東營-濰坊-新沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海通道”即京滬高鐵二線，而且“主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個(gè)高鐵項(xiàng)目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”這句話表明，京滬高鐵二線主要建設(shè)路段集中在“天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷”，因此，國家發(fā)改委批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告，對(duì)京滬高鐵二線建設(shè)的重要性不言而喻。

宋迎章所言“宿遷以南段已通車”，是指徐鹽高鐵的宿遷到淮安段已經(jīng)通車。徐鹽高鐵又名徐宿淮鹽高鐵，是江蘇腹地東西向最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，全線設(shè)徐州東站、后馬莊站、觀音站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預(yù)留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站，該鐵路全長(zhǎng)約314公里，已在2019年12月16日開通運(yùn)營。

但京滬高鐵二線“宿遷以南段”還有一段尚未建成，這就是“北沿江高鐵的揚(yáng)州到南通段”，“北沿江”之“江”，是指長(zhǎng)江。“北沿江高鐵”又名“滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段”，歲末年初，“北沿江高鐵”也有了新消息。2021年11月17日，國家發(fā)改委網(wǎng)站正式發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》指出，為深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路，項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長(zhǎng)554.6公里。

北沿江高鐵開工在即。據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道，1月11日，長(zhǎng)三角地區(qū)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市交通部門召開會(huì)議，共同簽署《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議（2022-2025）》，確定了未來4年共同實(shí)施20項(xiàng)省際鐵路等項(xiàng)目。其中，在鐵路方面，備受關(guān)注的北沿江高鐵計(jì)劃今年全線開工。

京滬高鐵二線除了津?yàn)H、北沿江高鐵這兩段將在新一年開工，剩下的濰坊-宿遷段引人注目。目前，濰坊-宿遷段何時(shí)開工還沒有消息，這段高速需要穿越著名的“郯廬斷裂帶”之中段——沂沭斷裂帶，地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，放在最后攻克也可以理解。好消息是，濰坊-宿遷段“站點(diǎn)”建設(shè)有了新消息。

2021年8月12日人民網(wǎng)報(bào)道，京滬二通道濰宿高鐵9站設(shè)計(jì)開始征集，項(xiàng)目一：新建濰宿高速鐵路諸城西站、五蓮北站和莒縣北站。項(xiàng)目二：新建濰宿高速鐵路沂南站、蘭陵站和郯城西站。項(xiàng)目三：新建濰宿高速鐵路安丘站、新沂東站和宿遷東站。

2021年12月30日，濰宿高速鐵路蘭陵站站房設(shè)計(jì)方案匯報(bào)會(huì)召開。蘭陵縣委書記王康亮，蘭陵縣委副書記、代縣長(zhǎng)李春仲出席會(huì)議。1月6日，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息：濰宿鐵路、合宿鐵路站房設(shè)計(jì)座談會(huì)圓滿結(jié)束。目前濰宿鐵路、合宿鐵路正在開展初步設(shè)計(jì)工作，站房方案已形成初步成果。

綜合各方消息，目前，京滬高鐵二線通過的山東濱州、東營、濰坊三市正在全力推進(jìn)天津至濰坊高鐵建設(shè)，國家發(fā)改委審批立項(xiàng)之前，津?yàn)H段建設(shè)有關(guān)項(xiàng)目用地預(yù)審已經(jīng)完成，公鐵兩用大橋洪評(píng)報(bào)告也已報(bào)送河務(wù)部門申請(qǐng)行業(yè)審查，可以說，京滬高鐵二線建設(shè)已經(jīng)“全線起勢(shì)”。

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