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天天微頭條丨恒大造車，真的太可笑了

2022-07-21 09:25:36 來源：虎嗅網(wǎng)

每當你覺得這個世界已經(jīng)足夠魔幻的時候，總有人翻著跟頭蹦出來整活。7月20日晚6點，隸屬于恒大新能源汽車投資控股集團的恒馳汽車，在線上召開了首屆“恒馳節(jié)”活動。這場號稱“用戶節(jié)日”的活動上，三位恒馳5“預(yù)訂用戶”（其中一位還是現(xiàn)場沙龍環(huán)節(jié)的主持人，知名車評人吳佩老師）從一共37000多名訂車用戶中，抽取了10個中獎人。

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出品|虎嗅汽車組

作者|周到

編輯|張博文

這10位將分別獲得二等獎10000元、一等獎20000元和特等獎49999元的購車優(yōu)惠。

說真的，本次抽獎的獎品力度之大，覆蓋范圍之廣，讓我司這種“小微公司”跟恒大集團比起來，都更像個世界500強企業(yè)。而且筆者實在忍不住要發(fā)問：三等獎去哪里了？

除了迷幻的抽獎環(huán)節(jié)，本次發(fā)布會上最引人關(guān)注的，便是現(xiàn)場大屏幕上方不斷蹦跳上升著的“恒馳5累計訂單量”。

這串數(shù)字貫穿發(fā)布會的每個環(huán)節(jié)，讓人不禁想起上次看到類似的操作，還是幾年前京東和淘寶的雙11晚會。

只不過，已經(jīng)去線下門店體驗過恒馳汽車銷售流程的筆者，對于這個數(shù)據(jù)產(chǎn)生了深深的疑惑：

究竟是從哪兒能蹦出來37000多人，決定買恒馳5這么一款車？

比起賣車，銷售更喜歡玩手機

盡管如今所有的造車新勢力乃至部分傳統(tǒng)車企，都將線上渠道作為實現(xiàn)銷售的重要工具，但絕大多數(shù)消費者決定購車的關(guān)鍵時刻都發(fā)生在線下門店。這也是為什么，即使打造了行業(yè)天花板水平手機APP的蔚來、理想和特斯拉，依舊花費大量資源投入到線下門店的建設(shè)、管理和運營上。

不過，當筆者在7月17日（星期天）的下午走進位于北京市東北五環(huán)外——恒大華府小區(qū)附近的“恒馳汽車體驗中心”時不禁感慨，恒馳汽車的線下門店居然如此“與眾不同”。

在掃過了健康碼后，一位銷售人員接待了筆者。盡管恒大方面將“恒馳5”定位為“全球極智純電豪華SUV”，但這位銷售人員一開口便告訴筆者，“我們這輛車，主打的就是性價比。”

“和零跑C11相比，恒馳5價格更低且續(xù)航里程更長。”銷售人員對筆者說道。雖然恒馳5 17.9萬元的預(yù)售價比零跑C11系列售價最低的豪華版（17.98萬元）更高，但算上了訂金1萬元抵2萬元車價款的預(yù)售權(quán)益，確實價格更有優(yōu)勢。

但是，看到一輛定位“豪華”的新車去和市場中的“價格屠夫”去拼性價比，不禁讓人感覺有些割裂。

不過，割裂的還不止恒馳5的產(chǎn)品定位。當筆者詢問起恒馳5的其他產(chǎn)品和功能亮點時，這位銷售在車輛外觀設(shè)計和在中型SUV上少見的21寸大輪轂（據(jù)說是選配）外，對于包括語音/手勢識別、百度生態(tài)應(yīng)用服務(wù)、256色車內(nèi)氛圍燈、三聯(lián)屏智能座艙等產(chǎn)品特色，只能采取口述的方式進行介紹。

原因無他：這輛車的軟件系統(tǒng)根本就沒完成，壓根就沒上電。

這不禁令人疑惑：恒馳節(jié)直播現(xiàn)場那位女性訂車人，是在哪兒被“三塊大屏幕”震撼到的？

細心的觀眾可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，店里除了陪同我的銷售，所有人都在看手機

實際上，恒馳5的銷售人員對他們自己的產(chǎn)品也不是很有底氣。當筆者問起十大購車權(quán)益中“免費提供H-Pilot智能輔助駕駛包”的細節(jié)時，這位銷售直言：“輔助駕駛軟件并不可靠。”

“跟這些功能相比，我更傾向于把車輛掌握在自己手里。”銷售人員對筆者說道。隨后，我們二人還探討了一番特斯拉、蔚來以及理想等智能汽車因為輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的傷亡事故，并共同感慨“先進技術(shù)不安全”。

在詢問能否進行試駕時，這位銷售人員很遺憾地告訴筆者：目前沒有試駕車，得等到8月份車輛交付。屆時，所有的車輛配置都會供用戶體驗。

“不過您得抓緊交訂金。”銷售最后提醒道，“畢竟這些權(quán)益僅限于前1萬個購車者。”對此，筆者點頭表示感謝，并與他告別。

但寫到這里，筆者突然回過味來一件事情：在7月17日進店的時候，恒馳5交訂金的用戶還不到1萬人。怎么到了7月20日恒馳節(jié)當天，訂車用戶就多了2萬7千多人？

不過，這個數(shù)字也有支撐依據(jù)。在恒馳節(jié)持續(xù)時間不到1個小時的直播過程中，其大屏幕上滾動的訂車用戶數(shù)字增加了不到300個。如果我們按照每1小時就有300個用戶訂車計算，從7月17日下午到7月20日晚間共72個小時里確實應(yīng)該有21600個用戶選擇訂購恒馳5。當然，某個時段有更多用戶交訂金也很合理。畢竟恒大小區(qū)的物業(yè)管家在全國那么多樓盤里發(fā)了恒馳5的廣告，保不齊有誰下訂。但筆者仍舊忍不住發(fā)問：

這三天里，到底發(fā)生了什么改變中國汽車消費者認知的重大事件？

為何在筆者線下看車的近1個小時里，北京唯一一家恒馳汽車展廳只有我一個進店客戶？

有趣的是，網(wǎng)絡(luò)上有這么一種說法：恒大理財暴雷，無法兌付理財產(chǎn)品，告知客戶只能用車抵債，要么就繼續(xù)等，要么就把理財換成恒馳汽車。

我們很難驗證上述說法的真?zhèn)危虝r間內(nèi)恒馳汽車收獲大量的訂單，確實讓人心生懷疑。

在世界級質(zhì)量把控下，展車座椅鼓包了

當然，除了抽獎和報數(shù)之外，恒馳節(jié)上還是有一些干貨的。在吳佩老師主持的用戶 VS 恒馳高管的沙龍環(huán)節(jié)，恒大新能源汽車集團常務(wù)副總監(jiān)兼廣東公司董事長高景深，強調(diào)了恒馳對于把控產(chǎn)品質(zhì)量的決心。這位曾在廣汽豐田擔任多年高管職務(wù)的老汽車人表示，恒馳汽車以世界級標準建立了質(zhì)量管控體系，“不接受不良品，不制造不良品，不輸出不良品”。

但在恒馳5的展車上，這一豪言壯語顯然沒有被兌現(xiàn)。當筆者坐上北京唯一一輛恒馳5展車時，驚訝地發(fā)現(xiàn)：主駕的座椅椅墊居然“鼓包”了。

事實上，即使在恒馳節(jié)主舞臺上的展車，椅背上也存在不自然的褶皺。當然，這一情況也可以被解釋為現(xiàn)場燈光導(dǎo)致的幻覺。

對于座椅的鼓包，銷售人員給筆者的解釋是：此乃測試車。

但通常來說，所有車企運到門店/車展/活動上的展車，一定是優(yōu)中選優(yōu)的結(jié)果。最起碼，不能看上去有問題。那么這不禁令人深思：如果說這些用作企業(yè)“臉面”的展車都已經(jīng)是這個狀態(tài)，恒馳工廠生產(chǎn)線上下來的其他車，得是何種慘狀？

事實上，不光恒馳汽車自己標榜的質(zhì)量管理體系恐怕存在漏洞，其銷售體系也存在肉眼可見的問題。

在幾乎任何汽車品牌的4S店或直營展廳，銷售接待到店客戶都有著標準流程。其中，車主的購車預(yù)算，同時在看哪些競品車，主要的用車場景等等，都是銷售人員必須要向客戶詢問的問題。然而除了競品車之外，上述問題筆者遇到的銷售均沒有發(fā)起提問。實際上為了打破尷尬的沉默，筆者主動向銷售人員問起了這些情況。

讓筆者感到驚訝的是，即使銷售人員也說不清楚，恒馳品牌的定位是什么。當筆者問起，恒馳跟蔚來、小鵬和理想等公司有什么不一樣的時候，銷售人員直接回答：他們也不知道。

更令人哭笑不得的是，恒馳5展車的清潔狀況居然也無法令人滿意。漆黑的中控屏上布滿了手指印，車輛輪胎上布滿了此前戶外行駛時沾上的泥土。走到車輛后部，這輛恒馳5展車的后備箱部分居然還帶著一層浮土。要知道在大多數(shù)汽車品牌的門店，展車的清潔甚至是以小時為單位進行的。講究一些的品牌，甚至?xí)诿课挥脩趔w驗過后，對車機屏幕這種容易留下手印的地方進行擦拭。

此外，一個最重要的細節(jié)徹底奠定了筆者對恒馳汽車銷售體系的負面評價。在離開展廳時，銷售人員完全沒有索要筆者的聯(lián)系方式，或者遞上自己的名片。甚至車輛的產(chǎn)品信息彩頁宣傳單，也是筆者主動向其索要的。要知道，“留資”基本上是所有零售行業(yè)都會對一線銷售人員著重強調(diào)的關(guān)鍵動作。哪怕去優(yōu)衣庫買衣服，結(jié)款時收銀員都會引導(dǎo)用戶關(guān)注企業(yè)公眾號，加入會員俱樂部。由此可見，恒馳汽車的銷售體系完全可以用“千瘡百孔”來形容。

但是我們依舊不得不佩服，依靠這樣簡陋的銷售體系，恒馳5依舊吸引了37000多個訂車用戶。

也算是行業(yè)奇跡了。

恒大也怕自己被當成騙子

隨著恒馳5展開預(yù)售，最近忙著“保交樓”的許家印和恒大集團顯然又給自己的債務(wù)黑洞來了一次“添磚加瓦”。這一次的挑戰(zhàn)，便是“保交車”。當然，這一次許老板提前給車主喂下了定心丸：預(yù)售訂金、認購定金及尾款全部支付至天津市津濱公證處設(shè)立的專用賬戶并接受公證處監(jiān)管。

買車的錢不給車企，而是直接打進公證處賬戶，也算是汽車行業(yè)創(chuàng)舉了。

看到這里，如果有我們的讀者依舊對恒馳5感興趣，也不用為錯過了前10000個定金購車權(quán)益感到遺憾。

畢竟在筆者發(fā)稿時，以下頁面還在恒馳汽車官網(wǎng)首頁上掛著：

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